六、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的凈截面、有效凈截面、有效截面、毛截面應(yīng)怎樣理解?答：毛截面：不扣除孔洞的截面面積，不考慮孔洞對截面的削弱。穩(wěn)定問題屬于整體性問題，可采用毛截面面積進(jìn)行計算。凈截面：扣除孔洞的截面面積，承接鋼結(jié)構(gòu)廠房考慮孔洞對截面的削弱。受拉強度問題屬于局部截面的問題，一般采用凈截面面積進(jìn)行計算。有效截面：考慮屈曲后強度但并不扣除孔洞的截面有效面積。一般對于寬厚比較大的冷成型鋼，采用有效面積來考慮局部的屈曲后強度問題。有效凈截面：考慮屈曲后強度并且扣除孔洞的截面有效面積，鋼結(jié)構(gòu)廠房費用受壓強度問題既要考慮孔洞對截面強度的削弱，也要考慮局部的屈曲后強度，一般采用有效凈截面計算。

八、鋼結(jié)構(gòu)梁的平面內(nèi)計算長度取值的問題？答珠海鋼結(jié)構(gòu)廠房：1、沒有軸力或軸力很小的受彎構(gòu)件叫做梁；梁失穩(wěn)僅是平面外失穩(wěn)，梁的整體穩(wěn)定即為梁的平面外穩(wěn)定。2、由于梁沒有平面內(nèi)穩(wěn)定之說，梁的平面內(nèi)計算長度一般情況下也就無意義，STS取梁的跨度為梁的平面內(nèi)計算長度。3、梁平面外的計算長度，一般取側(cè)向支撐點的距離，梁的平面外穩(wěn)定取決于梁的整體穩(wěn)定系數(shù)，整體穩(wěn)定系數(shù)包含計算長度、梁兩端約束情況、荷載作用點等因素。4、平面結(jié)構(gòu)，無論是軸心受壓、受彎、還是壓彎構(gòu)件，承接鋼結(jié)構(gòu)廠房其平面外計算長度一般都取側(cè)向支撐點的距離，我覺得是構(gòu)件強弱軸造成的，平面外與平面內(nèi)相比一般截面特性較差（象門式剛架平面外一般無荷載作用），兩端節(jié)點平面外只能作為一個鉸接支撐點計算。

八、吊車梁系統(tǒng)的安裝難點解析，在鋼結(jié)構(gòu)公司鋼結(jié)構(gòu)廠房的施工過程中，鋼結(jié)構(gòu)廠房費用吊車梁的安裝必須嚴(yán)格按規(guī)范從柱間支撐跨進(jìn)行,柱間支撐安裝連接后已形成一個比較穩(wěn)定的空間剛度單元,從此處安裝一是保證安全,二是能保證吊車梁安裝不會影響柱子的垂直度。同時在安裝過程中對端部截面誤差較大的吊車梁底部應(yīng)配調(diào)整墊板,該墊板在吊車梁系統(tǒng)調(diào)整完后應(yīng)焊接固定。按事先測放的定位線精確對中。制動系統(tǒng)的連接應(yīng)在吊車梁調(diào)整固定后正式連接。當(dāng)制動板與吊車梁高強螺栓連接,和輔桁架焊接連接時,承接鋼結(jié)構(gòu)廠房為防止連續(xù)施焊對高強螺栓的影響應(yīng)先將制動板和吊車梁的高強螺栓連接,并進(jìn)行初擰,然后調(diào)整輔桁架,并于制動板點焊固定后終擰高強螺栓,最后進(jìn)行制動板和輔桁架的焊接。高強螺栓的緊固和制動板的焊接,均要遵循由每塊板的中間往兩邊進(jìn)行,以減小板內(nèi)應(yīng)力。

鋼結(jié)構(gòu)工程以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、整體剛性好、變形能力強，故用于建造大跨度和超高、鋼結(jié)構(gòu)廠房費用超重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進(jìn)行機械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)；承接鋼結(jié)構(gòu)廠房加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和倉庫等大跨度結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構(gòu)今后應(yīng)研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的需要。鋼結(jié)構(gòu)又分輕鋼和重鋼。判定沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很多有經(jīng)驗的設(shè)計師或項目經(jīng)理也常常不能完全說明白，可以以一些數(shù)據(jù)綜合考慮并加以判斷。